Pusat Modification : Yang Trondol-trondol Gaul

G.1 penampakan gaya trondol Honda Tiger Tahun 1995. Sang pemilik sengaja memodif begitu karena terinspirasi dengan gaya drag dimana motor hanya menyisakan kerangka, roda dan mesin. Dulu trend ini sangat populer, namun sekarang sudah mulai agak redup.

G. 2 penampakan motor Satria R Tahun 2001. Sang pemilik juga memilih ini karena trand, dimana trand ini di gandrungi oleh pemodif pada jamannya. Pada saat ini pun sang pemilik masih tetap mempertahankan gaya tersebut karena di rasa sangat apik dan nga ngeribetin.

G. 3 kalo yang ini motor Tiger Tahun 2001. Sang pemilik lebih mengadopsi gaya pada motornya ke gaya drag, hal ini terlihat dengan corak trondol dan potong sasis. dimana trand ini dulu sangat diminati oleh para pemodif, Khususnya anak-anak muda.

G. 4 adalah motor Honda Legenda 2 Tahun 2002. Sang pemilik sebenarnya kepengin mengaplikasi gaya trondol klasik dengan sedikit sentuhan warna dan krome di bodinya, karena keinginan itu maka sang pemilik rela melepas semua bodi motor.

G. 5 ini adalah motor Honda Grand tahun 1995. Dimana sang pemilik sengaja menampilkan gaya trondol dengan alasan untuk memperlihatkan warna cat di sasis yang mana warnanya merah mencolok dan sedikit sentuhan krom di bagian mesin dan kaki-kaki.

G. 6 adalah penampakan Ninja tahun 2003. Sang pemilik ini ingin tampilan motornya beda, oleh karena itu maka direlakan melepas semua bodi Ninjanya demi terlihat beda. Disamping itu juga penambahan sedikit fariasi warna disasis yang menjadikan motor ini semakin apik dan enak untuk terus dipandang, nga ada bosennya lah.

G. 7 Ini adalah penampakan Suzuki Satria tahun 2004. Sang pemilik mengadopsi gaya drag sebenarnya, namun karena dirasa sudah terlalu banyak yang mengaplikasi maka diberi sedikit pemanis. yang antara lain penambahan cakaram lebar plus multi kaliper, serta dengan menambahkan karbu yang banyak dan juga sentuhan krom di mesin dan di kaki-kaki.

Gambar-gambar diatas dulu sangat diminati oleh para pemodif karena dirasa lebih bagus dan yang jelas bisa menampilkan sisi unik dari motor yang dimodif gaya trondol. Namun dengan seiringnya waktu maka trand ini pun lambat laut ditinggalkan oleh para pemodif karena mungkin bosan atau alasan lain atau juga karena ada modif dengan gaya yang lain, sang membuat para pemodif kesengsem. disamping itu mungkin peraturan polisi lalulintas yang sekarang semakin ketat, dimana peraturan itu menyebutkan motor harus lengkap, dari sepion, bodi, lampu-lampu dll.
Sekian semoga semua (khususnya yang pernah memodif gaya trondol tersebut) kembali terkenang dan juga bisa jadi inspirasi juga mesti tidak setrand dahulu.
Terimakasih.
Hormat TS...

Sumber foto : di ambil dari dokumen pribadi dengan sedikit keterangan dari TS.

»»  Baca Selanjutnya...

Pusat modifikasi : Motor Modif Intinya

Ini beberpa motor temen TS yang mudah-mudahan dapat memberi inspirasi bagi temen-temen yang pengin memodif tampilan motornya biar keliatan lebih bagus dan tentunya beda dari pada yang lain...
kan tau sendiri kalau motornya beda ada kepuasan terseniri,,kalo udah pernah ngerasaan pasti tau deh kalo motornya udah dimodif pasti banyak yang ngelirik, lah itulah yang bikin kepuasan diri...

betul kan..
ayoo pada ngaku yang udah pernah ngerasaain...hehe

terimakasih....

»»  Baca Selanjutnya...

Pusat modif : Motornya TS sambil promosi..hehe

Ini motor Ts yang sangat dibanggain,,mungkin sederhana tapi kalo saya sendiri bilang luar biasa...engga luar biasa gimana orang modif kaya gini berani bela-belain pergi melanglang buana membelah Jawa Tengah... Dari Banjarnegara-Pekalongan-Brebes sampai Purwokerto...

sebenarnya cape tapi itulah yang namanya sudah kepengin ya mau nga mau harus diturutin,,dan selama satu bulan merantau dari kota ke kota, akhirnya jadilah motor yang sangat saya cintai seperti yang ada yang di liat ma temen-temen sekalian...
makannya saya bilang ini motor paling saya cintai karena perjuangan yang sangat keras sehingga jadi seprti ini...

bangga TS bila suatu hal dapat tercapai dengan usaha sendiri itu lebih bangga ketimbang bantuan orang lain..??weehh nga nyambung mas....hehe

ya buat selingan aj kalo ada kemauan pasti ada jalan bila kamu mau bertindak...
semoga jadi Insipari temen-temen mesti tergolong apa adanya dan sederhana abis...hehe

salam hormat TS...

»»  Baca Selanjutnya...

Ini motor tiger ku yang dulu pernah diulas di trit yang ada di PUSAT MODIFICATION...
kali ini saya membahasanya lagi buat kamu-kamu yang demen tentang modif tiger yang simpel namun ya bisa sedikit dikagumi oleh orang lain yang melihatnya...

Ulasannya adalah dari Tiger Revo kebanggaan..
awalnya saya sendiri tidak begitu minat dan tau tentang modig motor,,awalnya si cuman iseng diajak ma temen-temen wat ngerubah tampilan tiger dari yang standar menjadi lebih unik lagi...
Secara singat si Tiger Tahun 2008 ini saya modif dengan Pelk axio ring 17 dan ban FDR genzi 80/80 untuk depan dan 80/90 untuk belakang...

tapi semenjak itulah kok saya memiliki rasa yang lebih tentang modif,akhirnya saya memberanikan diri untuk meng stroke kaki bagian belakang (biasa istilah modifikasi)...hehe
dengan membeli arm baru dan juga lain-lain.

Sudah nga usah berpanjang lebar...akhirnya ya begitulah seperti gambar diatas hasil karnya yang menelan waktu kurang lebih 1 tahun karena alasan biaya yang tersendat,,maklum saya hanya mahasiswa di universitas negri di kota Purwokerto.
ya begitulah singkat cerita...
Mungkin tidak begitu menarik namum bagi saya sendiri ini adalah hasil yang memuaskan karena saya bisa mewujudkan impian saat ini.

Terimakasih

»»  Baca Selanjutnya...

Pusat Modication : Modif simple

modif asli anak banjar negara nih...
ya simpel aj yang penting beda ma yang lain lebih baik pnya gaya sendri dari pda njiplak bin plagiat...
okehh cuy...
diliat aj noh gambarnya tp maaf cmn sedikit doang lg nga mood sih..hahhahaha

Sumber : Pusat Modification

»»  Baca Selanjutnya...

Pusat Modification : drag style motors

Saya kepengin nampilin gambar tiger modif drag asli kota salak ma dawet...

ini foto si tak ambil udah lama,,tapi ya itung-itung mo nampilin gambar yang apik yang bisa buat inspirasi kaum pincinta drag race....

menjadi kebanggaan memang bila motor yang kita miliki berubah menjadi lebih unik,,seperti tampilan diatas abisnya pasti klo liwat diplototin tuh ma orang-orang bangga rasanya...
pasti pada pernah ngalami kan,,apa lagi modif cungkring kaya gitu weehhh pasti tuh yang pada liat nga pada mo kedip..hhaahaha
udh diliat aj tuh gambar-gambarnya...
terimakasih....

sumber : Pusat Modification

»»  Baca Selanjutnya...

Umumnya jip oleh pemiliknya ditinggikan, selain tampilan lebih macho, juga untuk menaklukkan jalan non-aspal. Beda sama Randy yang punya Jeep “Willys” CJ-2A tahun 1945 justru dibikin pendek menjadi hot rod. “Inilah yang akan dilakukan penyuka jip offroad saat mereka juga suka hot rod,” kata Randy.

Apa yang sudah dibuat Randy dan timnya nyatanya tak pernah dibayangkan orang. Pasalnya, penyuka hot rod tidak akan memilih badan Willys untuk dimodifikasi. Sebaliknya, penyuka jip akan memasangkan suspensi jangkung supaya mobil itu jago saat melumpur.

Randy pun memenuhi dua syarat kendaraan hot rod sejati. Pertama, mobil itu punya bagian-bagian asli bawaan pabrik. Kedua, si pemodifikasi punya trik-trik supaya budget bisa dipangkas.

Sasis. Bagian ini dibangun secara custom dari potongan besi 2 inci x 3 inci dengan ketebalan dinding 0,120 inci. Lalu, beberapa bagian diambil dari Chevrolet Pick Up 1977. Ada knuckle, spindle, hub, dan rotor yang kemudian dipasangkan ke lengan ayun depan buatan sendiri. Sementara itu, as roda campuran dari besi tabung berdiameter 2 inci berketebalan 0,250 inci dan pelat baja 3/8 inci.

Bagaimana jip seceper ini bisa tetap jalan? Ada empat kantong udara yang yang berfungsi menaikkan sokbreker depan (Kayaba) dan belakang (Rancho), sehingga sasis berjarak 5-7 inci dari tanah tetap aman saat melibas medan bertanah. Kalau dimodifikasi cepar pada sedan, banyak menggunakan air suspensi untuk menaikkan bodi mobil. Randy yang pemilik Randy Ellis Design menggunakan kompresor udara buatan China (ia tak menyebut merk dan dikatakannya harganya ekonomis, tetapi hasilnya lumayan) untuk mengoperasikan kantung udara tersebut.

Bodi. Walau terlihat asli, bagian belakang (bak) jip itu sebenarnya dari serat kaca. Bangun ulang diperlukan supaya perangkat kompresor, as yang tertanam di tengah, dan perangkat lainnya bisa dimuat di situ. Namun, rangka kaca depan masih asli, hanya memang dipotong supaya menguatkan kesan ceper.

Total potongan bagian rangka kaca depan adalah 9 inci. Sebanyak 4 inci dari besi bagian bawah dan 5 inci dari atas kaca. Untuk mempertahankan kesan “Willys”, kaca masih bisa diliukkan ke atas.

Mesin. Luar boleh vintage, tetapi isi mesin tetap menunjang. Dalam pembangunan yang memakan waktu 5 minggu ini, Randy menyematkan mesin Chevy 350 V-8 dengan transmisi matik 3-percepatan. Di atas roda dengan velg 15 x 8 Pro Comp yang dibalut ban 31 x 10 50R15 General Grabber MT, jip CJ-2A milik Randy masih bisa “menggelinding” dengan kecepatan 110 km per jam lebih.

Sumber : Krisna

»»  Baca Selanjutnya...